在繁忙的都市街頭，外賣騎手們穿梭于各個(gè)角落，為城市的快節(jié)奏生活提供著不可或缺的服務(wù)。而在這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的較量中，換電柜成為了他們不可或缺的“共享充電寶”。特別是在城市，超過九成的騎手都曾使用過換電柜，對(duì)于閃送騎手來說，這個(gè)比例甚至可能高達(dá)百分之百。換電柜的存在，最大程度地幫助騎手們突破了長(zhǎng)時(shí)間送餐的電池瓶頸，成為了他們工作中的剛需。 

換電柜：騎手們的“共享充電寶”

換電柜在騎手群體中的普及，與電動(dòng)車蓄電池容量的限制有著密切的關(guān)系。根據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》，電動(dòng)車蓄電池的標(biāo)稱電壓有著嚴(yán)格的上限，即48V。然而，對(duì)于那些每天需要行駛100公里送外賣的電動(dòng)車來說，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的48V蓄電池續(xù)航時(shí)間只有2-3小時(shí)。這意味著，頻繁充電成為了外賣小哥無法避免的問題。 

在換電柜平臺(tái)還未嶄露頭角之前，傳統(tǒng)的車行只能提供相對(duì)簡(jiǎn)陋的充電站服務(wù)。騎手們需要額外購(gòu)買一或兩塊電池放在車行充電，需要更換時(shí)再去取。然而，這種方式存在諸多問題，如電池管理混亂、安全隱患大等。

換電企業(yè)的崛起

2017年，一股全新的力量開始在市場(chǎng)上嶄露頭角——換電企業(yè)。這些企業(yè)為電動(dòng)兩輪車提供換電服務(wù)，解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力不足的問題。據(jù)弗若斯特沙利文《中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告(2023)》顯示，2022年中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為45.3億元，鐵塔換電、小哈換電、哈啰換電等30余家規(guī)模較大的企業(yè)在這個(gè)龐大的市場(chǎng)中脫穎而出。

隨著智能換電柜企業(yè)的崛起，電動(dòng)車行業(yè)迅速成為了首批試水者。這些電動(dòng)車商家從第三方服務(wù)商那里采購(gòu)電池柜、蓄電池以及一系列配套的后臺(tái)管理硬件。對(duì)于需要換電服務(wù)的騎手來說，只需掃碼，柜內(nèi)的各類套餐價(jià)格和服務(wù)便一覽無余。而對(duì)于提供換電服務(wù)的商家來說，換電柜的安全系數(shù)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的“散裝”充電方式。

投資換電柜：賺錢還是燒錢？

在數(shù)據(jù)的映照下，換電柜行業(yè)仿佛初升的太陽(yáng)，照耀在廣袤的藍(lán)海市場(chǎng)之上。換電柜服務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的背后推手，正是不斷加速的即時(shí)配送服務(wù)。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2026年，我國(guó)即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的訂單規(guī)模將達(dá)到近千億級(jí)別。與此同時(shí)，我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量已達(dá)到3.5億，美團(tuán)騎手總數(shù)超過700萬人。

行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)

盡管換電柜行業(yè)前景無限，但競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。市場(chǎng)上服務(wù)提供商眾多，但他們的定價(jià)策略卻出奇的一致。這對(duì)于商家來說，意味著利潤(rùn)空間有限。同時(shí)，騎手們對(duì)于換電柜的選擇也非常挑剔，如果不及時(shí)更換電池或者服務(wù)出現(xiàn)問題，他們會(huì)毫不猶豫地放棄某個(gè)點(diǎn)位甚至是某個(gè)品牌的換電柜。

換電柜作為外賣騎手的“共享充電寶”，在即時(shí)配送服務(wù)中發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，投資換電柜是否是一門好生意，還需要根據(jù)具體情況來判斷。在這個(gè)充滿活力的換電柜平臺(tái)領(lǐng)域，只有不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量，才能在市場(chǎng)的洪流中立于不敗之地。